Fluidità di erogazione

[Lucantropo]

scarico? pistoni? cilindri, fascette, turbo??

[velvet]

Le centraline Bosch LH 2.4 (il tuo motore B202 dovrebbe montare quella centralina) sono in grado di memorizzare le anomalie di funzionamento del motore.

O vai in un'officina Saab a farti leggere la memoria della centralina, o ti procuri questo http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=1930 , che con meno di 50 Euro mi pare un buon investimento.

Ti danno anche la tabella dei codici-errore modello per modello.

Ciao

[Stefano]

Ha una valvola BPC, a solenoide come le full turbo o no? se sì, il problema lo fa anche col solenoide staccato? hai provato a staccare il tubo della wastegate e soffiarci dentro, epr vedere se l'attuatore è sano?
L'anticipo si regola o è fisso (le C900 Lucas non le conosco pen niente)? se si regola, è regolato bene? so che le 9000 devono stare a 19° al minimo, è lo stesso motore ma la gestione è bosch per cui potrebbe essere diverso. Ci dovrebbe essere un variatore di anticipo che va con la pressione del turbo, funziona?

[mattomatte]

Ha una valvola BPC, a solenoide come le full turbo o no? se sì, il problema lo fa anche col solenoide staccato? hai provato a staccare il tubo della wastegate e soffiarci dentro, epr vedere se l'attuatore è sano?
L'anticipo si regola o è fisso (le C900 Lucas non le conosco pen niente)? se si regola, è regolato bene? so che le 9000 devono stare a 19° al minimo, è lo stesso motore ma la gestione è bosch per cui potrebbe essere diverso. Ci dovrebbe essere un variatore di anticipo che va con la pressione del turbo, funziona?

Ora si che sono in difficoltà e tutta la mia incompetenza meccanica esce allo scoperto

Ho provato a staccare/controllare quasi i tubi che arrivano dalle parti del corpo farfallato e anche quelli che arrivano al motore, ma sembra tutto a posto....

Ma se faccio qualche foto al motore e le posto sul forum, riesci a guidarmi nella disperata ricerca di qualcosa da controllare/regolare???

[Stefano]

Certo che ci provo.... ovviamente poi arriverà un qualche vero esperto e dirà che quello che ho detto finora si applica solo alle bosch e le lucas sono completamente diverse... metti su le foto.

[mattomatte]

Le centraline Bosch LH 2.4 (il tuo motore B202 dovrebbe montare quella centralina) sono in grado di memorizzare le anomalie di funzionamento del motore.

O vai in un'officina Saab a farti leggere la memoria della centralina, o ti procuri questo http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=1930 , che con meno di 50 Euro mi pare un buon investimento.

Ti danno anche la tabella dei codici-errore modello per modello.

Ciao

Grazie Velvet, veramente interessante

[Stefano]

Ma la tua non ha l'impianto Lucas e non Bosch? vabbè che ne hai avute talmente tante che ormai mi confondo...

[velvet]

Ma la tua non ha l'impianto Lucas e non Bosch? vabbè che ne hai avute talmente tante che ormai mi confondo...

Da quello che mi ricordo, le centraline Lucas (famose per "fulminarsi" spontaneamente sulle my 1988/89) potevano essere montate fino al M.Y. 1991...
Ma potrebbe anche non essere così...

[Stefano]

Ma la tua non ha l'impianto Lucas e non Bosch? vabbè che ne hai avute talmente tante che ormai mi confondo...

Da quello che mi ricordo, le centraline Lucas (famose per "fulminarsi" spontaneamente sulle my 1988/89) potevano essere montate fino al M.Y. 1991...
Ma potrebbe anche non essere così...

Io mi baso su questo post, nella prima pagine di questo topic

nella mia vecchia 9000 (che aveva il Bosch LH2.2 come le tue C900)

Bosch???......mi pare che ci sia scritto Lucas :§ :§

Mah...

[mattomatte]

La centralina dell'iniezione è Lucas....l'ho appena rimontata....

[Stefano]

Allora con i codici di errore Bosch ci fai poco....

[mattomatte]

Ho fatto un po di foto....a me tutti i tubicini sembrano a posto


Comunque quello che non capisco è che oggi ad esempio la sabbina andava menglio di ieri, seppur mantendo una sorta di singhizzo in accelerazione....quindi ipotizzo che ci si qualche sensore che invia un segnale sbagliato e che di conseguenza vada a sballare i valori penalizzando le prestazioni che comunque rimangono sempre peggiori della Ep Coupè.....anche i consumi sono stranamente alti....a fatica arrivo a 8 km/L

http://www.daviderenda.com/albums/userpics/10360/6.JPG
http://www.daviderenda.com/albums/userp ... /1%7E0.JPG
http://www.daviderenda.com/albums/userp ... /2%7E0.JPG
http://www.daviderenda.com/albums/userp ... /3%7E0.JPG
http://www.daviderenda.com/albums/userp ... /4%7E0.JPG
http://www.daviderenda.com/albums/userp ... /5%7E0.JPG

[Stefano]

Per provare la wastegate prova a soffiare e/o succhiare nel tubo di gomma che vedi nelle foto 4 e 6, se riesci a far passare dell'aria la wastegate non è buona.
Dove va a finire quel tubo? se va ad una specie di valvola con 3 tubi di gomma ed un connettore elettrico, prova a staccare il connettore e vedi se quando guidi vedi qualche differenza.
Fai la stessa prova (staccare il tubo, soffiare e succhiare) anche col variatore di anticipo (in primo piano nella foto 5) e col regolatore di pressione della benzina (coso tondo dorato nella foto 2). Di nuovo , se passa aria il componente non è buono.

Prova a togliere le candele, e vedi di che colore è l'isolante. Doverebbe essere marrone nocciola, se è più chiaro manca benzina o c'è troppa aria, se è più scuro c'è troppa benzina. Potrebbero essere anche gli iniettori intasati, capita se la macchina sta ferma per troppo tempo, riesci a scambiarli con altri? Filtro della benzina l'hai già cambiato?

Se ci tiri, fino a dove va la pressione del turbo? la macchina va bene agli alti giri con i turbo che spinge?

[velvet]

Occhio a non giocare troppo con i tubi della depressione, specie se legati al sensore che comanda la variazione di anticipo.

Non saresti il primo che si ritrova con un pistone bucato....

A me successe in autostrada (non su Saab, of course), e non fu piacevole fare 120 km in corsia d'emergenza a 80 kmh con 5 cilindri su 6... Il responso fu: tubatura di depressione sfilata, e conseguente anticipo sballato e "cottura" del manto del pistone.

[Stefano]

In realtà quel tubo va a pressione, serve a far calare l'anticipo quando aumenta la sovralimentazione... finchè il turbo non spinge l'anticipo cambia solo con i giri. Comunque un buon consiglio, non far casini o ti ritrovi con problemi più gravi di quelli che avevi all'inizio :°

[mattomatte]

Per provare la wastegate prova a soffiare e/o succhiare nel tubo di gomma che vedi nelle foto 4 e 6, se riesci a far passare dell'aria la wastegate non è buona.
Dove va a finire quel tubo? se va ad una specie di valvola con 3 tubi di gomma ed un connettore elettrico, prova a staccare il connettore e vedi se quando guidi vedi qualche differenza.
Fai la stessa prova (staccare il tubo, soffiare e succhiare) anche col variatore di anticipo (in primo piano nella foto 5) e col regolatore di pressione della benzina (coso tondo dorato nella foto 2). Di nuovo , se passa aria il componente non è buono.

Prova a togliere le candele, e vedi di che colore è l'isolante. Doverebbe essere marrone nocciola, se è più chiaro manca benzina o c'è troppa aria, se è più scuro c'è troppa benzina. Potrebbero essere anche gli iniettori intasati, capita se la macchina sta ferma per troppo tempo, riesci a scambiarli con altri? Filtro della benzina l'hai già cambiato?

Se ci tiri, fino a dove va la pressione del turbo? la macchina va bene agli alti giri con i turbo che spinge?

Purtroppo la Ep non ha il manometro del turbo come sulle Full Turbo.......comunque di solito sopra i 3000 la spinta è regolare, mentre al di sotto arranca....

[Stefano]

Hai fatto le altre prove? Le descrizioni che ho dato si capiscono?

[mattomatte]

Hai fatto le altre prove? Le descrizioni che ho dato si capiscono?

Si si...ora scendo in garage e stacco/soffio dappertutto!!!

[mattomatte]

Queste sono le candele del terzo e quarto cilindro.....che dici????


I vari tubicini che arrivano alla turbina non riesco a staccarli a causa del poco spazio di manovra....

[Stefano]

Sono bianche... sembra che manchi un po' di benzina, o che ci sia troppa aria che entra (e che non passa dal debimetro). Iniettori, regolatore di pressione benzina, lo stesso debimetro.... :§