9-3NG 1.9Tid - Problema tra 1.500-2.000 giri

[salvatore]

Salve ho qualche problema con la mia 93 diesel 1900 ,vi spiego balbetta tra i 1500 e i 2000 giri sembra che l'accelleratore vada a vuoto per poi riprendersi normalmente, ho controllato il debimetro ed è pulito sostituito oggi il filtro dell'aria e cambiato qualche tubo un po usurato. il problema persiste secondo voi cosa può essere..pensavo al filtro diesel( anche e l'ho sostituito in tagliando ad Aprile 11) poi non so che pensare..qualcuno può darmi una mano?
Ringrazion naturalmente in anticipo che vorrà aiutarmi!!

[PILLO]

valvola egr,dpf ??

[drillo65]

ciao, è bene sapere quanti km ha il motore e se hai fatto qualche intervento particolare di manutenzione

tipo pulizia del collettore, pulizia di egr ecc

sembrerebbe un problema di motore che non respira bene

normalmente che tipo di strada fai ? (autostrada, città,statale...ecc.)

non avendolo specificato penso tu abbia il cambio manuale facci sapere

[drillo65]

ancora , ma è l' otto valvole o il sedici?

[the doctor]

Non hai nessuna spia accesa? prova a controllare tutti i tubicini di depressione magari c'è qualcuno che ha una crepa.

[salvatore]

innanzitutto grazie per avermi risposto..il cambio è manuale la uso molto in città e poco nell'extraurbano di interventi non ne ho fatto molti ultimamente a parte averla portata alla saab per controllare questo problema,ma non hanno risolto nulla...quando ho chiesto se fosse normale che la macchina sotto i 2000 giri praticamente non cammina...mi hanno risposto che il 19 è cosi sale a 2000 giri...va bè me ne son fatto una ragione ma questo balbettio no!!e come se non arrivasse continuo il flusso del diesel il pedale va a vuoto per delle frazioni di secondo, abbastanza fastidioso!la macchina ha 150000km, non ho spie che mi segnalano malfunzionamenti, vi prego datemi una mano..

[drillo65]

Salvatore se vuoi il mio umilissimo consiglio devi pulire tutto il cucuzzaro dell' aspirazione
che sarà intasato al massimo
egr,collettore e condotti saranno pieni di fuliggine e catrame che l'aria ci passa a malapena
io l'ho fatta a 64000 il motore andava bene ma roba ci stava eccome (ed io non faccio città )
dopo la pulizia va proprio meglio
tu ne hai 150000 in città secondo me ci trovi una miniera di carbone con tutti i minatori là dentro
dopo fatto questo puoi verificare se (dico se...) ci dovesse essere qualche altro problema
(fatti dare un occhiata all'impianto di scarico)

meglio se non lo fai in Saab loro non accettano questo problema
e non è vero che il tid accellera a vuoto prima di salire

[PILLO]

contatta magari una delle ns officine convenzionate ,magari vicino a te .(di dove sei ?)

[salvatore]

Grazie delle ditte drillo..anche se ho un po di timore con la pulizia della egr ho visto il tutorial con le fote e sembra un po complicato...io vivo in Sardegna Pillo ad Olbia qui non abbiamo saab la più vicina è Sassari...ma quando gli ho spiegato questi problemi mi hanno detto che questo modello è cosi!!pesante e si inizia a "sentirlo" sopra i 2000 2500 giri...ah per la consulenza..50 €:-)

[drillo65]

tutti uguali i meccanici Saab (quasi)

[ecodrive]

Nel migliore dei casi potrebbe essere l'EGR, nel peggiore il collettore d'aspirazione rotto (una millata sostituirlo )

[PILLO]

tutti uguali i meccanici Saab (quasi)

B A S T A R D S !!

[Miura]

Prova un meccanico Fiat o Opel......il motore è quello,forse loro il"problema"lo riconoscono!Comunque penso che un meccanico"generico" possa farti la pulizia completa di tutto il sistema di aspirazione/EGR e compagnia bella,non bisogna mettere mano a nulla che implichi elettronica,mappature o casini vari per le quali"serve" andare dal concessionario

[drillo65]

in ogni caso forse non sapete che gli autorizzati Opel usano il TechII
che sempre se non lo sapete è software GM
non esclusivo Saab (anche questo)

[paperone75]

Io ho il tuo stesso motore e giro tantissimo dentro il traffico cittadino.....Ti garantisco che questi motori hanno un buon tiro già dai 1500-1600 giri, per poi diventare strepitosi sopra i 2000 giri.....se non devi fare accelerazioni particolari tipo sorpasso, con calma e pazienza puoi riprendere anche col motore che gira a 1100 giri....è pur sempre un diesel, e la coppia in basso non manca mai! Quindi hai sicuramente un intasamento all'aspirazione, secondo me ti devi rivolgere ad un'officina Fiat specificando che hai lo stesso motore della Croma.

[PILLO]

[morris08]

Dai una pulita all'egr non è difficile e ci metti un oretta compresa pulizia!!!

[paperone75]

Dai una pulita all'egr non è difficile e ci metti un oretta compresa pulizia!!!

Se non sei un appassionato del fai da te, fallo fare da un meccanico di tua fiducia....meglio non combinare casini

[salvatore]

ho deciso di provarci vediamo che ne viene fuori...ho sempre desiderato questa macchina e vederla annaspare cosi come una qualunque...mi piange il cuore!!vi faro sapere in settimana:-) grazie ancora a tuttiiiii!!!!!

[paperone75]

ho deciso di provarci vediamo che ne viene fuori...ho sempre desiderato questa macchina e vederla annaspare cosi come una qualunque...mi piange il cuore!!vi faro sapere in settimana:-) grazie ancora a tuttiiiii!!!!!

Bravo, complimenti! Questa è vera passione, questo è lo spirito Saab