No, non ce l'ha.vinsempre ha scritto: Nick, ma anche la tua ha l'engine start comandabile dalla chiave?
Penso che sia solo per alcuni mercati...
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No, non ce l'ha.vinsempre ha scritto: Nick, ma anche la tua ha l'engine start comandabile dalla chiave?
C'è qualcosa che mi sfugge....nella mia, nonchè ex tua, c'è il tasto da premere per escludere l'ESP (e insieme anche il TCS)!! Non l'avevi mai visto??vinsempre ha scritto:Ho notato che, a differenza della 9-3NG Restyling, l'ESP si può escludere con la semplice pressione di un tasto (invece di perder tempo a navigare nel SID per trovare la voce, durante la guida..... )
Quoto, però per avere una TurboX o una XWD purtroppo non c'è scelta.paperone75 ha scritto: Ah, ti riferisci a quelle ristilizzate....be', io l'ho sempre detto che con quel restyling la 9-3 ha perso tantissimo, sia in estetica che in funzionalità!
Ma hai fatto tutta sta pappardella per dire che la pre-restyling è meglio della restyling?paperone75 ha scritto:C'è qualcosa che mi sfugge....nella mia, nonchè ex tua, c'è il tasto da premere per escludere l'ESP (e insieme anche il TCS)!! Non l'avevi mai visto??vinsempre ha scritto:Ho notato che, a differenza della 9-3NG Restyling, l'ESP si può escludere con la semplice pressione di un tasto (invece di perder tempo a navigare nel SID per trovare la voce, durante la guida..... )
Ah, ti riferisci a quelle ristilizzate....be', io l'ho sempre detto che con quel restyling la 9-3 ha perso tantissimo, sia in estetica che in funzionalità!
Salvo solo il posteriore, che in effetti è più bello.
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
ehehehhe... ti capisco alla grande perchè dopo ormai un anno e mezzo potrei dire anch'io la stessa cosa per la mia, solo cambiano nome del preparatore....NickStick ha scritto:mi piace come il primo giorno e con Hirsch anche di piu'?
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