mi stò orientando ad acquistare una Saab usata....

[bananamobile]

Nel mio TiD il primo e' il condensatore dell'aria condizionata che ho appena sostituito perché marcio, Manuel mi ha detto che era diventato poroso, oltre ad avere molte alette piegate.
Primo intervento di manutenzione in 8 anni e dopo 86000 km, adesso vado ad aggiornare l'altro thread.


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[GheSo]

Che figura...

Hai ragione, il primo è il condensatore e poi vengono gli altri due

[turbo]

Ciao a tutti....mi sono andato a leggere il topic relativo al tid....bene, devo dire che mi sembra confortante, in questo senso:
una vettura è un insieme di elementi...carrozzeria, parti rotanti, parti sospese, impianto elettrico, motore etc; ora quasi tutti i difetti evidenziati riguardano il motore, che peraltro è un fiat montato su vetture di parecchi tipi e marche, percio sarei portato a dedurre che tali inconvenienti saranno sicuramente presenti anche in tali altre vetture; peraltro mi sembra che le valvole EGR, il filtro antiparticolarato ed i volani bimassa siano diventati il tormentone di tutti gli utenti dei diesel di nuova generazione, indipendentemente dal tipo di vettura.
Non riscontro invece guasti ripetitivi e specifici della vettura ne suo complesso, il che mi sembra confortante.
Le mie considerazioni sono corrette?
Turbo

[marcofinnista]

peraltro mi sembra che le valvole EGR, il filtro antiparticolarato ed i volani bimassa siano diventati il tormentone di tutti gli utenti dei diesel di nuova generazione, indipendentemente dal tipo di vettura.
Turbo

Ecco perchè a mio avviso i diesel moderni vanno accuratamente evitati onde evitare di rimangiarsi il riparmio di carburante con costosi interventi di manutenzione

[GheSo]

O si impara a gestire gli apparati rognosi.

Comunque, con il senno di.poi, oggi, io personalmente non comprerei più diesel

[Luca69]

O si impara a gestire gli apparati rognosi.

Comunque, con il senno di.poi, oggi, io personalmente non comprerei più diesel

Io invece sono del parere opposto: il TTiD é un gran bel motore e non mi fa per nulla rimpiangere il benzina.
Con la corretta manutenzione non lo vedo peggiore del 2000 a benzina.
Ho guidato auto aziendali tutte diesel sia audi che BMW e devo ammettere che i diesel hanno fatto grandi progressi!

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[desertstorm]

Comunque, con il senno di.poi, oggi, io personalmente non comprerei più diesel...

....... e non mi fa per nulla rimpiangere il benzina. ....

mmmmm .....non ci credo

[GheSo]

Luca, hai ragione.
Gran bel motore, elastico e cattivo quando serve.

Ma bisogna starci troppo dietro!!

[turbo]

Ragazzi....non si può rinunciare all'evoluzione tecnica....il volano bimassa costituisce un elemento di raccordo studiato per ridurre le classiche vibrazioni dei diesel...bisogna quindi scegliere, o si accetta una vettura "tremolante"....ed allora si compra il kit di trasformazione da bimassa a singolo, oppure si accetta una vita media del bimassa di 150-170.000 km (con uso corretto della vettura).
Ma lo stesso discorso può essere fatto per tutto il resto....e allora torniamo al "testa calda monocilindrico"...per chi ha un pò di memoria storica.
Io sono a favore della tecnologia...non si può avere un elegantissimo bicchiere di cristallo tra le mani senza averne anche la fragilità, altrimenti....scegliamo la plastica.
Turbo

[GheSo]

Posso capire il volano, ma spiegami il senso del dpf nel suo utilizzo.
Trovami uno, uno solo, che non ha avuto problemi con quel strafanto!!

[turbo]

Bè...senza scendere nel merito di chi lo ha voluto (aziende, ecologisti, legislatori vari)...se bisogna rispettare i parametri Euro...dall'inizio ad ora è inevitabile l'applicazione di nuovi accessori: sono stati messi i cat, una lamda, poi due lambda, debimetri, filtri ...etc...tutti accessori necessari per superare le soglie progressivamente imposte. Sono tutte cose che rompono molto le argenterie, ..però oggi come oggi se un produttore non dota le vetture di quei marchingegni...può chiudere....chi comprerebbe un euro 1 al giorno d'oggi?
La vecchia semplicità ha molti vantaggi, ve lo dice uno che si ostina a girare con un camper 2500 aspirato....ragazzi, va sempre, mai rotto condensatori, intercooler, climatizzatore, turbina, servosterzo. alzacristalli....però ....però...un pò di fresco non sarebbe male, alzare il vetro schiacciando un bottone nemmeno, un pò di potenza in più sarebbe comoda....

Turbo

[GheSo]

Scusami ma non capisco il paragone con il dpf deprecato anche dai meccanici ( che pur ci vivono nelle disfunzioni)

[turbo]

Per Gheso: il dpf è un filtro che serve a trattenere le polveri sottili, od almeno a trattenerne una parte, in modo tale che i valori finali allo scarico rientrino nei parametri imposti. Sono pienamente in accordo con te e con i meccanici che sia una rottura. ma se bisogna rispettare quei paramentri, c'è poco da fare....del resto i produttori hanno cercato di agevolare gli utenti, rendendolo autopulente....per uno che usa molto la vettura in autostrada, grossi problemi non ci sono, credo.
I guai nascono con uso urbano, saltuario od intermittente, così dice il mio meccanico.
Se permettete pongo una domanda urgente: dopo parecchie ricerche ho trovato una sporthatch che potrebbe andarmi bene....ma ho qualche perplessità sui chilometri....qualcuno sa dirmi con precisione come e quali centraline possono "conservare" il chilometraggio esatto, anche se fosse stato modificato?
Ringrazio in anticipo
Turbo

[Luca69]

Per Gheso: il dpf è un filtro che serve a trattenere le polveri sottili, od almeno a trattenerne una parte, in modo tale che i valori finali allo scarico rientrino nei parametri imposti.

Di fatto è un palliativo: le polveri "sottili" vengono accumulate nel filtro che poi le rende ancora più sottili, tanto da non essere più misurate dagli strumenti odierni, e le espelle. Di fatto l'inquinamento non diminuisce!

Sono pienamente in accordo con te e con i meccanici che sia una rottura. ma se bisogna rispettare quei paramentri, c'è poco da fare....del resto i produttori hanno cercato di agevolare gli utenti, rendendolo autopulente....per uno che usa molto la vettura in autostrada, grossi problemi non ci sono, credo.
I guai nascono con uso urbano, saltuario od intermittente, così dice il mio meccanico.

Il problema sono i tragitti brevi che non rendono possibile la rigenerazione del filtro che quindi si intasa e richiede una visita in officina per una rigenerazione forzata.

Se permettete pongo una domanda urgente: dopo parecchie ricerche ho trovato una sporthatch che potrebbe andarmi bene....ma ho qualche perplessità sui chilometri....qualcuno sa dirmi con precisione come e quali centraline possono "conservare" il chilometraggio esatto, anche se fosse stato modificato?
Ringrazio in anticipo
Turbo

Con il Tech II, lo strumento diagnostico Saab, ti possono dire se il contachilometri digitale è stato alterato, ma, in tal caso, non i km originali dall'auto.

PS: ti consiglio di usare la funzione "cerca" del forum, visto che questi argomenti sono stati più volte trattati

[turbo]

cito: "ti consiglio di usare la funzione "cerca" del forum, visto che questi argomenti sono stati più volte trattati"
....Giuro che ci sono andato...ho cercato centraline, contachilometri, modifiche...è uscito qualcosa (anche il mio post) ma nulla di probante....evidentemente non ho inserito le parole giuste.
Da qualche parte ho letto che la centralina od il controllo dell'airbag conserva i km effettivi....
Per i filtri FAP e DPF...il discorso è un poco complicato.....accenno solo al fatto che si potrebbero avere mutazioni migliorative nel prodotto finale dovute alla temperatura..
Turbo

[stefano74]

Buongiorno a tutti,

anche io mi sto orientando ad acquistare una saab usata.
Premetto che sono un possessore di una BMW serie 3 cabrio del 2003 (a benzina),
e vorrei cambiarla con una SAAB 9-3 cabrio DIESEL ultima serie (2008) possibilmente bianca (la sto cercando come quella della foto che "ecodrive" ha inserito nella sua firma),
Cosa mi sapete dire di tale vettura: cosa dovrei controllare in fase di acquisto? I consumi del 1.9 TiD come sono?
Ho solo una perplessità: le vicende in cui si trova SAAB in questo momento si possono ripercuiotere in fase di manutenzione / acquisto ricambi?

Grazie

Stefano

[GheSo]

Ciao

Hai provato a fare una ricerca nel forum?
Troveresti già le risposte che cerchi

[stefano74]

Ciao a tutti,

sabato mattina dovrei riuscire a fissare un appuntamento per vedere una 93 cabrio del 2008 (1.9 TiD).
Mi appello a voi su suggerimenti riguardo a cosa dovrei prestare attenzione per verificare l'auto...

Grazie in anticipo

[turbo]

Va bè....dopo le opportune ricerche sono rimaste due vetture: una SH un pò scarna del 2006 ed una SH griffin 2008
Sono parecchio indeciso....quella del 2006, la vende un concessionario a me vicino, con garanzia diretta e con i lavori base appena fatti da lui, (cinghia, galoppini pompa acqua ed altro); l'altra è apparentemente più bella, ma è distante..... però è più recente
e costa pochissimo di più....... mannaggia....ma per un'insieme di cose mi orienterò sul 2006.....credo
Le versioni 120 cv sono un pò rare, ma la preferisco ai 150 cv, non avendo prestazioni velocistiche...meglio l'affidabilità; i 120 se usati nel modo giusto, bastano ed avanzano.
-probabilmente nella versione 2006 non sussiste una spia di rigenerazione in corso e forse nemmeno l'indicazione cambio olio, vero? Ho letto del problema spia/lunotto etc, e se procedo credo che mi orienterò su di una termocoppia da inserire uibito a monte del dpf (ho visto anche uno strumento...il problema è dove metterlo) così, avendo sotto controllo la temperatura, se la si vede già altina magari si può incrementare l'uso e arrivare ad una rigenerazione passiva..(penso)
- non ho visto nè trovato portalattine ....possibile che non ne siano stati previste?...la coca che cade sul pavimento è traumatica.
- antinebbia...dove li trovo e come li adatto due antinebbia? oppure ci sono originali...oppure come ricambi usati?
Mah!....
Il mio meccanico dice che alla fin fine il dpf dà grossi problemi sul 10% delle vetture; su un altro 10 % così così, il restante 80 % va benissimo.
Vedremo.....
Turbo

[desertstorm]

SH griffin del 2008?
Le griffin partono dal 2011