[FOTO] 9000 5ck 2.0T 1987
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[FOTO] 9-3NG Sport-Sedan Aero 2,0T 2010
[FOTO] C900 Cabriolet EP 1993
[FOTO] 9000 Aero 2,0 1995
[FOTO] 9-5OG Wagon 2,3t SE 1998
[VIDEO] 900NG SE Talladega 1997
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- MeloCore
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Re: [FOTO] 9000 5ck 2.0T 1987
Ciao!!
I lavori procedono a rilento come al solito.... Sono andato da Cassina a prendere il telo,come da consiglio di Gripen (grazie). La signora,molto gentile mi ha dato qualche dritta. Il problema più grosso sarà comunque il tettuccio,un pò complesso da realizzare.
Ora se ne sta occupando mio padre...
A breve (spero) nuove foto.
I lavori procedono a rilento come al solito.... Sono andato da Cassina a prendere il telo,come da consiglio di Gripen (grazie). La signora,molto gentile mi ha dato qualche dritta. Il problema più grosso sarà comunque il tettuccio,un pò complesso da realizzare.
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Al volante di: 1987 9000 2.0T 5CK & 1992 VOLVO 240 Super PolarEx: 1998 9-3OG 2.0T Cabrio MT - 1999 9-3OG 2.0T Cabrio AT
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Re: [FOTO] 9000 5ck 2.0T 1987
Il tettino della 9000 e' proprio una gran bella rogna da smontare...
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EX: C900EP cabrio 1991 - 900talladega stg4 - 900NG Aero Stg3 - 993SE 2.0T (Taliaferro stg1) - 9.5 2.0t '98 - 9.3 NG 2.2Tid '03 - 9000CSE2.0T'93 the best
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Re: [FOTO] 9000 5ck 2.0T 1987
Sto pensando a come farlo senza smontare niente...marcofinnista ha scritto:Il tettino della 9000 e' proprio una gran bella rogna da smontare...
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Re: [FOTO] 9000 5ck 2.0T 1987
Purtroppo le cinture di sicurezza posteriori vanno smontate per forza altrimenti non vengono via i montanti posteriori e ricordo che fu una bella rogna sulla mia CSE
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Re: [FOTO] 9000 5ck 2.0T 1987
Ah scusa... tu intendevi proprio tutto il tetto. No, quello l'ho già tirato giù e come dici tu,ho smontato cinture e pannellini laterali. Sto pensando a come rifare il tettuccio.marcofinnista ha scritto:Purtroppo le cinture di sicurezza posteriori vanno smontate per forza altrimenti non vengono via i montanti posteriori e ricordo che fu una bella rogna sulla mia CSE
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Re: [FOTO] 9000 5ck 2.0T 1987
Se vuoi un consiglio da "AMICO" il tettuccio o lo lasci stare cosi' come sta oppure lo fai smontare in un'officina SAAB seria dove c'è almeno un meccanico della vecchia guardia che ne ha smontati parecchi di tettucci di 9000, ti costera' molto di meno di quanto tu possa pensare e non rischi di fare danni fidati...
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