La bottiglia prende il vuoto che si crea nel collettore di aspirazione, c'è un tubicino che parte dal collettore e arriva diretto alla bottiglia. Le frecce indicano il senso dell'aria...
La bottiglia ha una valvola di non ritorno che permette il passaggio dell'aria solo nel senso della freccia, questo perchè nel collettore di aspirazione, quando si schiaccia l'acceleratore, il turbo crea una pressione, perciò senza questa valvola si andrebbe a scombussolare il funzionamento di tutto.
In teoria se Vincenzo ha rimontato anche la valvola di non ritorno, non dovrebbe avere problemi con l'auto ferma al minimo oppure viaggiando con il turbo non in pressione, però potrebbe avere problemi se andasse ad azionare i comandi dell'aria con il turbo in pressione, questo perchè non hai la riserva del vuoto che da la bottiglia. Quindi se per esempio vai a spostare il flusso dell'aria dalle bocchette centrali a quelle in basso mentre viaggi con la lancetta del turbo sulla zona gialla, potrebbe succedere che manchi depressione, poi però appena vai a lasciare il pedale del gas si ricrea nuovamente la depressione e il flusso dell'aria si va a spostare lo stesso..... Spero di essere riuscito a spiegarmi
.....a meno che qualcuno con una versione gemella sappia indicarti dove è collocato 
grazie ad una buona dose di WD-40 e carta/cotton fiocc 
Scusate il disturbo,ma devo arrivare al dunque senò impazzisco;mi spiego meglio:seguendo il consiglio di Vins ho smontato il sedile lato guida poi tutto il vano post.,ho sollevato la moquette ma del tubo in questione nemmeno l'ombra.Dal collettore di aspirazione escono due tubi,uno và allo scatolotto dove c'è la paratia del ricircolo dell'aria e l'altro entra nel cruscotto da sopra la pedaliera accanto alla pompa dei freni.Quindi a questo punto deduco che il tubo non si è staccato ma per un'oscuro motivo è stato eliminato.Ora mi tocca smontare il paraginocchia e penso che qui troverò un T con un beccuccio vacante.Prima di cimentarmi in questa ardua impresa gradirei un vostro consiglio in merito e possibilmente uno spaccato di questo circuito per la mia Saab C900 MY 1992 che come conformazione è diversa dalla C900 coupè an che se la funzione è la stessa.Grazie in anticipo a chi vorrà aiutarmi.P.S. Ribadisco che allo scatolotto mi arriva solo un tubo di plastica rigida con alla sommità un gommino di congiunzione che và ad infilarsi nel foro della valvola certrale,ma dell'altro tubo nemmeno l'ombra.