9-3NG 1.9 ttid sentronic sh varie informazioni

[irpinopako]

Dovrei far accendere l'auto a qualche passante ogni mattina....la vedo dura

[GheSo]

Addirittura!
Non hai un telefono con fotocamera?

[irpinopako]

Certo ma si sentirebbe?

[GheSo]

Prova.
Purtroppo da distante è veramente arduo poterti aiutare senza sentire

[MarcoMaxi]

Vabbe' ci rinuncio. L'importante è che vi capiate voi. Io lo so bene come è fatto lo scarico in questione.

[GheSo]

Allora ammetto che non ho proprio capito

[Luca69]

Allora ammetto che non ho proprio capito

Questo è lo schema usato in Audi


Sul TTiD è lo stesso.
Come vedi c'è un "catalizzatore primario" vicino al motore e uno secondario vicino al DPF vero e proprio.
Ti fatto il secondo "bussolotto" è questo:

Che per l'appunto contiene entrambi i filtri. Se lo sostituisci con un tubo dritto, rimuovi non solo il DPF ma anche il catalizzatore secondario.
Quindi io sapevo che il bussolotto viene aperto e svuotato del DPF lascianto invece il catalizzatore al suo posto.

Qualcuno aveva postato sul forum le foto del lavoro che aveva fatto sul filtro ... ma non le trovo

[GheSo]

Le aveva postate Negativ.

Adesso ho capito cosa intendevate.
Grazie

[Luca69]

Anche il nostro amico con la cugina Cadillac ha proceduto allo svuotamento:
viewtopic.php?p=497255#p497255

[MarcoMaxi]

Io invece li ho eliminati fisicamente entrambi mantenendo solo il pre catalizzatore (o come lo chiamate voi catalizzatore primario) poi ho rimappato la centralina motore eliminando dal software la parte che si dedica alla pulizia del DPF.

[Luca69]

Questo lo avevo capito e infatti mi domandavo se con solo il Pre catalizzatore passasse il collaudo .... evidentemente si

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[irpinopako]

Riesci a registrarlo?
Perché a freddo non è silenziosissimo

Da quando parto con il cellulare in registrazione non lo fa più......

[irpinopako]

Stamattina lo ha rifatto...ma non ho registrato.....perchè pensavo ormai fosse superato...
Avrei un quesito da profano che non è inerente questo problema
Ma nel cambio automatico si cambia la frizione ed il volano? E se si dopo quanti km più o meno?
Grazie

[drillo65]

No,tranquillo,non c'è ne volano ne frizione ma un convertitore di coppia
che svolge le fuzioni di ambedue.

[irpinopako]

Quindi se delle volte quando cambia dalla 2 alla 3 marcia sembra che la cambiata sia avvenuta ma quando riaccellero avverto come uno sfrizionamento cosa è? Secondo voi?

[GheSo]

Il ripartitore.
Normale

[irpinopako]

Benvenuto per la tua Saab..
L 'olio del cambio automatico, per evitare pensieri, se non trascritto da libretto ( officina )..è da farsi.
Ammenochè non ti presenti una fattura di un'altro centro che l'ha fatto. A voce, o per qualche ricordo, diffida.
Il cambio del olio automatico può essere parziale o totale.
Parziale si scola la parte di fondo e si rabbocca. Si può fare in vari centri.
Totale, ci vuole una strumentazione specifica per aspirarlo, lavare le "valvoline" e ripristinare i livelli in tutte le marce. Un bel lavoretto di alcune ore.
Per i consumi, io ho l' Aero TTiD e rigorosamente ciclo urbano, sono costantemente sui 11-12km/l ovvero da SID 8L/100km poco meno ( con cambio automatico ).
Tagliandi ti consiglio più che regolari, annuali.
Condivido l'olio mobil1 0-40 e nessun' altro.

Rogne:
-una la stai risolvendo, il manicotto. Ma se puoi, prendi quello "rinforzato" o fallo in acciaio.
-Attenzione all' alternatore
-Perdita olio da para olio motore-cambio automatico
-Collettore aspirazione in plastica che si può torcere per l'elevata temperatura rilasciata anche dal cambio automatico che si trova sotto. ( nessun problema per il manuale ).
-Freni-dischi posteriori; controllali.

Fatto fare check dal mio meccanico con diagnosi
Riscontrato fap al 60% delle rigenerazioni
Allarmi fap (infatti avevo avuto prestazioni limitate)
Perdita olio da paraoli o guarnizione albero motore (devo lavarla sotto per verificare provenienza)
Una lampada xenon da sostituire e sostituita con una philips
Per il resto sembra tutto ok