9-3 og cabrio SE T 155cv, prestazioni.

[mb72]

Ciao a tutti.
Ho un quesito da porvi.
L auto in questione ha 91K km.
Quello che mi rende un po perplesso, sono le prestazioni del motore.
Premetto che non ho mai avuto in precedenza un motore turbo...
I consumi sono piu' che onesti, nessun consumo d olio e nemmeno acqua
Nessuna fumata strana in accelerazione.
Pero' premendo sul pedale del gas non si sente nessuna spinta da "turbo", nessun soffio... in poche parole sembra di guidare un aspirato.

Voci in passato mi han detto che il motore in questione, è veramente fiacco, e se si vogliono prestazioni era meglio puntare sul 185cv o piu'.

Qualcuno di voi ha lo stesso tipo di motore?

[marcofinnista]

Io e ti confermo che è un vero chiodo. Per renderla briosa serve una bella rimappatuta alla centralina un intercooler più decente ed il map sensor. Tutta robba da pochi soldi comunque. Questo è il lato positivo

[marcofinnista]

Dimenticavo...quei 154hp con quell'intercooler che si ritrova e le alte temperature di questi giorni scadono drasticamente peggiorando oltremodo la situazione rendendola ancora piu' fiacca specie con l'AC accesa la ripresa diventa veramente flemmatica

[GheSo]

Quotone per Marco.
Mappatina e vedrai davvero che motore ti ritrovi!

[mb72]

Ok grazie 1000...

diciamo che il meglio di se lo da dai 120 ai 160km/h ove percepisco una buona fluidità nel prendere i giri...

Mi domando come ai tempi, questo motore venne dichiarato come uno dei migliori...

Piu' che un Turbo sembra un classico aspirato 16v

[GheSo]

Non hai idea delle potenzialità che ha

Poi Marco, giustamente, ti ha indicato che soffre parecchio le alte temperature. Di conseguenza il periodo non è gli è favorevole

[Lucantropo]

Le "Saab turbo" sono sempre state prodotte in più declinazioni.

la versione "entry level" o LPT (Light Pressure Turbo) di fatto era la versione più economica che non guardava alle prestazioni, quanto al fatto di portarsi appresso un'auto di una certa stazza e di un certo peso brillantemente, più di quanto potessero fare analoghi motori 4 cilindri aspirati che erogavano gli stessi cavalli, ma la metà della coppia ed al doppio dei giri.

Già passare alla versione da 185 era tutto un altro pianeta, per non parlare di quella da 200cv (che possiedo anch'io) che, credimi, dopo quasi 2 decenni sul mercato, è ancora più veloce di tante 2.0 Turbo moderne, Saab incluse (le ho entrambe quindi lo so bene).

Senza mettersi a cambiare metà macchina, basta una rimappatura con lo Stage 1 di qualsiasi tuner specializzato in Saab tra i vari noti (Maptun, Nordic, etc..) per riuscire finalmente a capire cosa sia una vera "Saab Turbo"

[ZioTom]

I ricordi di guida di una LPT risalgono a tanti anni fa ormai, ma io non la ricordavo "seduta".
Certo, estremamente più lineare del 200cv, però nemmeno da lamentarsi. Bisogna vedere a cosa si era abituati prima...

Ad ogni modo, concordo con Luca e Marco: con lo Stage 1 ti toglie delle belle soddisfazioni con pochi soldi