saab 93 2.2 1998 problema a freddo..

[blacknight]

Ciao ragazzi...
ho un problema con la mia saab 2.2 tid del 1998..
volevo chiedere consiglio..
Ho appunto dei problemi di avviamento a freddo.. dopo aver risolto il ritardo d'accensione dovuto ai tubi di recupero deteriorati,
è saltato fuori un nuovo problema.. a freddo la macchina parte si al primo colpo..ma zoppica abbastanza fastidiosamente e fa del fumo grigiastro quasi bianco e puzzolente per circa 2-3 minuti a volte di più, dopo di che la macchina va in modo eccellente.. senza strappi o perdite di potenza...per tutto il giorno continua ad andare benissimo..
ho sostituito il filtro gasolio, ho controllato che nn vi fosse acqua o sporcizia nel serbatoio, sostituito il debimetro, montato una pompetta adescante con valvola di non ritorn, a detta del pompista "ovviamente" sostituzione pompa gasolio.. che lui non può fare perché dice di non essere in grado di revisionare queste pompe rotative, indirizzandomi da un altro pompista. adesso.. so che queste pompe "vp44" difettano ma questo difetto mi sembra un po anomalo...ripeto dopo due tre minuti la macchina non ha alcun problema anche i valori al computer sono perfetti.. qualcuno di voi ha avuto un difetto simile?
spesa preventivata.. non sotto le 1500 euro help help
grazie anticipatamente...

[vinpret]

Di solito la prima cosa che si controlla quando c'è questo tipo di difetto sono le candelette di accensione

[blacknight]

Ciao, grazie innanzitutto per la risposta..candelette sono ok, ho dimenticato di dirvi che sto in sardegna e la temperatura nnn scende quasi mai sotto i 7 gradi e in questo motore le candelette accendono sotto i 5..
Qualche altra idea?

[vincz]

Il lettore obd non dà nessun errore?
Potrebbe essere il sensore di giri albero motore che sta per cedere..

[blacknight]

Ciao vincz.. ha dato diversi errori, sensore temperatura motore, mancata erogazione gasolio, poi una volta resettati da altri errori...come dire ad minkiam.. quando difetta tra l'altro se nnn accelero e scalda bene nnn da errori... se schiaccio invece va in check..

[vincz]

Se non l'hai già fatto, ti consiglio di fare una diagnosi con il Tech2 in saab, perché se è un sensore di questi che dà problemi lo scoprono subito...però non resettare gli errori

Su internet ad esempio il sensore giri albero a gomiti si trova a circa una quarantina di euro...

[vincz]

Potrebbe essere il sensore temperatura liquido refrigerante difettoso che danneggia il lavoro che svolge la centralina delle candelette: pre-incandescenza, incandescenza di preparazione all'avviamento, incandescenza di avviamento, post-incandescenza.

[blacknight]

Grazie.. spero sia una delle due cose a questo punto..martedi ho l'ennesima diagnosi dal pompista bosch..vi farò sapere..ma a te è mai capitato una cosa del genere?

[vincz]

Ma se fosse la pompa il.motore non dovrebbe proprio accendersi. Poi se a motore caldo il funzionamento è normale...quindi perché dovrebbe essere la pompa gasolio?
Fai una diagnosi con il tech2

[blacknight]

Allora...ciao a tutti... oggi ho lasciato la macchina dal pompista per fare una diagnosi...la saab di cagliari in pratica nn esiste più, sarebbe diventata assistenza mercedes.. il pompista era già indirizzato a smontare la pompa..senza neanche fare la diagnosi.. gli ho cercato di far capire che sono un meccanico..non si sa mai... domani mi fa sapere... ho intenzione in caso di provare la sostituzione dei gommini iniettori..che posso fare io..domani vi do notizie.. aiutooo

[vincz]

Penso che fare un controllo con il Tech2 prima di smontare il "mondo" sia ragionevole (il pompista bosch ha il Tech2?), perché se dovesse essere qualche sensore difettoso conviene cercare di riparare. Spendere 1500 euro (come hai detto sopra) non so fino a che punto ne valga la pena.

Saab original Italia indica 2 servire centre in Sardegna, uno vicino Cagliari e l'altro a Sassari

[blacknight]

Buonasera a tutti.. autodiagnosi fatta.. pare sia un sensore fase sulla pompa..
se cos'ì fosse.. me la dovrei cavare con 300 euro.. compreso smontaggio controllo a banco degli organi alta pressione..
SPERO...
Vi terrò aggiornati...

[marcofinnista]

[vincz]

Speriamo bene!
Dopo una piccola ricerca sul WIS, mi sembra di aver individuato questo "sensore fase".
Per chi fosse interessato ho aggiunto anche un po' di teoria per capire il compito che svolge insieme agli altri componenti in modo da ridurre il ritardo di pressurizzazione del gasolio che precede l'iniezione nella camera di combustione

[france92]

l'idea del sensore temperature refrigerante è valida...prima di tutto avrei controllato quello

[desertstorm]

Chissa se a rompersi in questa benedetta pompa non è proprio il sensore d'angolazione a dare le maggiori noie....

[blacknight]

Eccomi qua..
Allora.. giovedì vado a ritirare la macchina.... il pompista mi dice che ha dovuto mettere in fase la pompa perchè il macchinario gli segnalava un ritardo.. invece che la fase a 3.6 a 0.4..
(strano... solitamente quando le pompe vengono assemblate a banco il macchinario non da la fase alla pompa e viene bloccata con una chiavetta?)
Vabbè..mi dice che probabilmente si potrebbe essere allungata la catena.. comunque.. mi da le chiavi.. pago 366 euro compreso di iva , vado in macchina, giro la chiave e come per magia....
parte e zoppica tre o quattro volte..
rientro in officina e mi dice che a lui non lo ha fatto, di provarla, mi dice anche di provare ad accenderla inserendo una sferetta nel tubo che controlla l'egr per escluderla..."Ma si può?"
comunque... parto verso casa ed a un certo punto zac spia check accesa per tre secondi, poi tutto ok..anche se devo dire che mi sembrava vibrasse parecchio..
questa mattina riprovo nuova accensione nuove 4 - 5 fumate macchina che zoppica e poi gli passa...insomma.. mi sa che non ci ha capito molto..
Primo la cosa strana che prima partiva malissimo ma appena scaldava la macchina andava in modo eccellente.. ora parte male scalda e va abbastanza male.. quindi peggiorata
Seconda cosa mi pare strano che la cinghia si sia allungata provocando lo spostamento fase solo della pompa e non di albero a camme e albero a gomiti..
Terza cosa non puoi farmi pagare se non risolvi il problema o se lo risolvi parzialmente..
Lunedì riporto la macchina spero non diventi un calvario...

Rispondo a desertstorm... purtroppo e proprio il sensore dell'indicatore di angolazione che parte e non comunica più con la centralina, solo che il sensore è un tutt'uno con la centralina della pompa stessa e bisogna sostituirla tutta...

[marcofinnista]

Non per essere maligni, ma prima di pagare il conto se non ci si affida ad un'officina di fiducia dalla quale ci si serve in continuazione e si ha un rapporto "particolare" e' sempre buona norma uscire farsi portare a fare un giretto per provare la macchina su strada...

[blacknight]

Assolutamente ragione marcofinnista... anche se si è reso a disposizione.. io quando consegno una macchina la do funzionante altrimenti se non riesco a risolvere e la devo rivedere non faccio pagare, questione di correttezza, a volte è meglio non fidarsi.. speriamo bene..

[blacknight]

Ciao ragazzi... novità.. ho fatto fare un altra diagnosi adesso mi da un errore p1173.. ed errore p1220.. mi sapete dare indicazioni? Grazie ancora