leggendo qua e là, si possono trovare spesso riferimenti a quanto i motori Saab (benzina!!) siano stati costruiti solidi, resistenti e con specifiche ben superiori per quello che sulla carta era loro richiesto.
anche nel caso del b207, condiviso con altre case, ricordo di aver letto sempre di particolari attenzioni ed esigenze da parte degli ingegneri svedesi.
ora, parlando del semplice blocco motore (escludendo albero motore, bielle, pistoni ecc), che sia b2x2, b2x4, b2x5, b2x7: che voi sappriate veniva fatto qualcosa di particolare?
blocco motore Saab
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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
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Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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blocco motore Saab
Arguing with retards is like playing chess with a pigeon: no matter how good i am at chess, the pigeon is just going to knock over the pieces, crap on the board and strut around like it's victorious.
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GheSo
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Re: blocco motore Saab
qualunque cosa che non vedresti fatta su tutti gli altri blocchi di altri costruttori
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HENRY
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Re: blocco motore Saab
Io sapevo che il blocco motore originario è il 4 cilindri 2000 della Triumph Dolomite Sprint, che fu utilizzato, con le opportune modifiche, prima sulle 99, poi sulle 900 e sulle serie successive. Non so però quali caratteristiche speciali avesse e in che modo fu migliorato...
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HENRY
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Re: blocco motore Saab
Qui trovi un po' tutta l'evoluzione dei motori Saab fino al 2009....
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_B_engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_B_engine
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