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Barbapapà
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#1
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da Barbapapà » venerdì 11 febbraio 2022, 15:37
Buongiorno,
mi presento sono Loris abito a Vicenza e adoro le auto, le Saab mi sono sempre piaciute specie la 900 classic (anche se non ne ho mai posseduta una) e per questo non appena l’ho vista non ho saputo resisterle…. così da qualche giorno sono un felice possessore di una ‘’nuova’’ Saab 900 EP cabrio del 1992 verde interni beige, unico proprietario completa di tutti i suoi libretti uso e manutenzione, il vecchio proprietario mi ha lasciato anche il portasci originale Saab.
Attualmente l’auto è in officina per le cure necessarie dopo 2 anni di fermo ma spero di potermela godere quanto prima. Ha qualche difetto da sistemare.
Interni: in ottimo stato senza strappi ne buchi necessità di una pulizia profonda di tappezzeria e sedili, il cruscotto presenta le classiche crepe che non mi piacciono, dovrò trovare una soluzione se avete suggerimenti ve ne sarei grato, ho visto che vendono delle coperture sagomate da mettere sopra costano più di 200 euro qualcuno le ha già provate? Sono valide?
Carrozzeria: necessità di una bella lucidatura ha qualche piccolo segno qua e là, i paraurti sono segnati e manca il profilo cromato che ho visto che si riesce a reperire, i fanali anteriori hanno un po’ di umidità all’interno non so se ci sia qualche sistema per sistemarli senza sostituirli.
Meccanica: il motore sembra rispondere bene, ha le cinghie che fischiano i freni sono duri da azionare non so se sia normale ma mi sembra di guidare il mio vecchio Defender, c’è da fare qualche controllo o verifiche particolari? Ho visto un piccolo polmoncino nero che non ho capito cosa sia, se qualcuno potesse gentilmente spiegarmelo gliene sarei grato inoltre non ho visto il servofreno è nascosto da qualche parte? Probabilmente ha un silent block da sostituire sul lato destro lo sento che fa rumore quando prende una buca, e anche il paraolio della puleggia è da sostituire perché trasuda olio.
Impianto elettrico: le frecce quando si azionano non rimangono inserite sarà da cambiare il devioluci ma ho letto che nuovo non si trova è possibile ripararlo? Le luci del cruscotto da sostituire forse ne funziona una, il blocchetto accensione è strano quando si gira la chiave sembra ‘’gommoso’’ non percepisco il ritorno della chiave dopo l’accensione di solito c'è un molla che fa tornare la chiave indietro qui non l'ho percepita magari è così di suo non so attendo vostro riscontro
L’alettone di gomma nero dove è presente il terzo stop è in buone condizioni mentre le parti laterali sono ruvide e porose, esiste qualche trattamento per farle tornare morbide?
Mi scuso se mi sono dilungato e ho fatto un sacco di domande, ma sono impaziente di conoscere meglio quest’auto, vi ringrazio per avermi accettato in questo bellissimo forum spero possiate darmi un supporto e dei consigli per riportare la mia Saab all’antico splendore, grazie a presto.

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vinsempre
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#3
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da vinsempre » venerdì 11 febbraio 2022, 17:35
BENVENUTO!
Apri dei topic appositi per i problemi di cui ci hai parlato, oppure accodati ad esistenti se riguardano gli stessi argomenti.



MY92 Saab 900 Cabriolet EP Aero MY96 Saab 9000 Turbo 16v CSE
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giuseppe122
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#4
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da giuseppe122 » venerdì 11 febbraio 2022, 19:21
Ben arrivato, praticamente un riassunto dei principali problemi delle Classic. La copertura 200€ ma dagli USA? Aggiungi trasporto e spese doganali e sei oa 300€. Io ne ho uno comprato anni fa, si appoggia sopra, alla fine non ci fai più caso. Poi ho messo un cruscotto senza crepe
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900 TurboS Aero M.Y. 1992 Cirrus white a metà tra 200 e 300 CV
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Unspoken
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#7
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da Unspoken » sabato 12 febbraio 2022, 9:59
Ciao e benvenuto fra i saabisti ed in particolare fra i 900classicisti, ho sorriso un po' leggendo il tuo elenco delle cose da fare alla tua amata . Mi ci sono ritrovato in pieno ed ho pensato a quanti altri interventi scoprirai di dover fare strada facendo . Ci siamo passati tutti e ... siamo sopravvissuti . Occorre tenacia e un po' di soldi. Come noi, farai degli errori ma non importa . Quel che conta è che nel rimettere a posto la tua amata ti divertirai moltissimo e questo ti ripagherà degli errori commessi e dei tanti soldi spesi . Quanto al cruscotto, sottoscrivo il consiglio dell'amico Giuseppe122 . Lascia perdere il guscio e trovati un buon "internista" che sappia della materia . Oppure cerca sul web cruscotti integri . Sono difficili da trovare, ma forse qualcuno ce n'è ancora (metti a budget circa 800 euro) .Io ho fatto 4 volte questa operazione: due li ho restaurati e due li ho sostituiti . La chiudo qui, anche perché siamo sul topic sbagliato per parlare di manutenzioni... e mi scuseranno gli amministratori di questo forum . Quindi, benvenuto fra noi e spero di conoscerti presto.

Saab 900 Classic coupé my 1991 / 1992

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TurboSwed
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#9
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da TurboSwed » sabato 12 febbraio 2022, 11:58
Benvenuto e in bocca al lupo per i lavori.
Gioie e dolori, ma anche questo fa parte del bello di avere una storica...
Ciao Claudio
Claudio
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giuseppe122
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#10
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da giuseppe122 » sabato 12 febbraio 2022, 12:16
La “palla” nera che vedi è l’accumulatore di pressione del servofreno. Il fatto che sia un po’ duro ci può stare. Verifica dopo aver cambiato l’olio
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HENRY
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#11
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da HENRY » sabato 12 febbraio 2022, 13:16
Benvenuto nel Saabway Forum!

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Barbapapà
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#12
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da Barbapapà » sabato 12 febbraio 2022, 19:04
giuseppe122 ha scritto: ↑sabato 12 febbraio 2022, 12:16
La “palla” nera che vedi è l’accumulatore di pressione del servofreno. Il fatto che sia un po’ duro ci può stare. Verifica dopo aver cambiato l’olio
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Grazie mille sostituirò l'olio come mi hai suggerito,
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Barbapapà
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#13
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da Barbapapà » sabato 12 febbraio 2022, 19:06
TurboSwed ha scritto: ↑sabato 12 febbraio 2022, 11:58
Benvenuto e in bocca al lupo per i lavori.
Gioie e dolori, ma anche questo fa parte del bello di avere una storica...
Ciao Claudio
Grazie, mille

non è la prima storica che ho ....
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Barbapapà
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#14
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da Barbapapà » sabato 12 febbraio 2022, 19:08
Unspoken ha scritto: ↑sabato 12 febbraio 2022, 9:59
Ciao e benvenuto fra i saabisti ed in particolare fra i 900classicisti, ho sorriso un po' leggendo il tuo elenco delle cose da fare alla tua amata . Mi ci sono ritrovato in pieno ed ho pensato a quanti altri interventi scoprirai di dover fare strada facendo . Ci siamo passati tutti e ... siamo sopravvissuti . Occorre tenacia e un po' di soldi. Come noi, farai degli errori ma non importa . Quel che conta è che nel rimettere a posto la tua amata ti divertirai moltissimo e questo ti ripagherà degli errori commessi e dei tanti soldi spesi . Quanto al cruscotto, sottoscrivo il consiglio dell'amico Giuseppe122 . Lascia perdere il guscio e trovati un buon "internista" che sappia della materia . Oppure cerca sul web cruscotti integri . Sono difficili da trovare, ma forse qualcuno ce n'è ancora (metti a budget circa 800 euro) .Io ho fatto 4 volte questa operazione: due li ho restaurati e due li ho sostituiti . La chiudo qui, anche perché siamo sul topic sbagliato per parlare di manutenzioni... e mi scuseranno gli amministratori di questo forum . Quindi, benvenuto fra noi e spero di conoscerti presto.
Grazie mille del consiglio

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throll
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#15
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da throll » sabato 12 febbraio 2022, 21:21
Un benvenuto ad un neofita classicista! Solo il tempo dirà se la amerai alla follia o la odierai visceralmente...mentre la coccolerai
Scatenati pure nell'apposita sezione per tutte le tue domande, ma non qui che non è il posto giusto e si inquina il topic.
Ed usa anche la funzione cerca,perché come avrai già letto, sei nella classica casistica..delle classic, quindi trovi già letteratura al riguardo.
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