

Ci sarebbe stato anche su Ebay ma volevano c.ca 300 sterline da una parte ( inghilterra) e 400 euro dall'altra ( in Germania ).
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Luca69 ha scritto: ↑giovedì 26 agosto 2010, 11:44Certo che l'olio non centra niente ma quello che voglio dire é che con le auto moderne per trovare una soluzione si é costretti ad andare da una officina autorizzata (e pure bravi altrimenti non se ne viene a capo !) e qui casca l'asino. Tali officine sono obbligate a sottostare a determinati standard di qualitá imposti dalla casa (vedi usare ricambi originali - incluso l'olio!) altrimenti gli viene revocata la licenza!Lucantropo ha scritto:Luca69 ha scritto:Gho57 ha scritto:
Comunque in Saab per precauzione, visto che non sanno il tipo di olio presente, svuotano l'intero circuito frenante, mettono olio nuovo e ritestano.
Quindi per risparmiare la prima volta ora ti tocca pagare il cambio di olio totale!
Purtroppo con le auto moderne andare dal meccanico sottocasa non conviene (almeno non sempre)
Secondo me non centra niente l'olio... secondo me lo vogliono usare come scusa per distogliere l'attenzione dalla cappellata che hanno fatto loro (sostituire dischi e pastiglie per un evidente problema di funzionamento del sistema e non certo dei materiali d'attrito..)..
Sarà un problema o idraulico/meccanico della pompa oppure elettronico della centralina che comanda l'impianto frenante.. P.Es. l'MBA... qualcuno non diceva che quando entra l'MBA l'auto rimane frenata se non la si spegne o si fa qualcos'altro? non p che entra l'MBA quando non dovrebbe..?
Purtroppo questo é un problema di tutte le marche e in Saab si sente maggiormente perché da un lato sono auto "diverse" e dall'altro sono "meno conosciute".
Secondo me, se si trova un'officina serie, conviene andare sempre in Saab: si spende un po' di piú ma il meccanico sa dove guardare e a lungo termine si spende poco di più rispetto al meccanico sottocasa.
PS: oppure si deve diventare degli esperti e collaborare con il meccanico
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