Prima di tutto dovrete smontare la bocchetta centrale, sorvolerò su questa parte perché online è pieno di tutorial e video che mostrano varie metodologie per rimuoverla senza rovinare la plancia....io mi trovo bene col sistema delle carte plastificate infilate in corrispondenza delle 6 clip per farle scattare.
Una volta rimossa vi troverete davanti la parte superiore della radio originale, dalla quale dovrete svitare le due Torx T20 poste ai lati:
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Ora potrete tirarla leggermente verso l'alto, sfilarla fuori e scollegare i 3 connettori posteriori (antenna + 2 connettori alimentazione/dati).
Qui arriva il bello. Vi accorgerete che la radio e il navigatore hanno qualche differenza sui connettori, soprattutto per quanto riguarda le antenne. Vi lascio due foto per chiarezza, sopra la radio e sotto il navigatore:
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I due connettori neri a sinistra sono identici.
I due connettori grigi al centro del navigatore servono solo per collegare il sensore di velocità. Lasciateli vuoti: quel sensore serve solo per migliorare la fluidità della navigazione in caso di scarso segnale GPS, ma per portarlo occorre saldare un cavo a uno dei pin presenti sulla centralina interna (battitacco lato guida), passarlo dietro la plancia e saldarlo a un connettore per collegarlo. Funziona benissimo anche senza.
Poi ci sono le antenne....come potete notare, la radio originale ha ovviamente un solo connettore per l'antenna, mentre il navigatore ha, oltre a quello (bianco), anche la presa per il GPS (blu).
Il problema è che il cavo dell'antenna AM/FM che arriva in plancia è di tipo FAKRA Femmina, mentre sul navigatore quell'attacco è dedicato al GPS! Per qualche motivo, l'attacco dell'antenna AM/FM del navigatore è uno standard proprietario di Chrysler/Dodge/Ford risalente al 2002 che assomiglia vagamente a un SMB ma NON lo è, quindi dovrete giocare un po' con gli adattatori.
In due settimane di ricerche non sono stato in grado di trovare un adattatore che andasse direttamente da FAKRA a Chrysler2002, alla fine le informazioni che ho trovato convergono tutte in una sola direzione: occorre usarne due.
Dovrete prima procurarvi un adattatore da FAKRA Maschio a DIN Maschio, reperibile anche in Italia come questo:
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Poi vi servirà quello da DIN Femmina a Chrysler2002, questo in Europa non è reperibile e occorre ordinarlo dall'America, in particolare vi conviene direttamente cercare il Metra 40-CR20:
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Il cavo antenna che arriva in plancia quindi passerà da questi due adattatori e potrà essere collegato al navi.
Piccola curiosità: in molti tutorial viene specificato che l'antenna FM ha bisogno di una alimentazione elettrica che sulla radio base viene fornita direttamente da uno dei pin in uscita, ma nel modulo navigazione questo pin è assente (ed effettivamente manca), di conseguenza viene indicato di modificare il connettore saldando il cavo di alimentazione a un altro cavo che parte da una sorgente secondaria di alimentazione chiamata "remote enable". Non serve farlo e non ho idea del perché venga detto di fare questa operazione, io ho voluto provare a collegare tutto senza fare modifiche e la ricezione è eccellente in tutte le condizioni, anche cambiando regione dove le frequenze sono differenti. In qualche modo l'antenna viene comunque alimentata.
Poi dovrete collegare l'antenna GPS al connettore blu, dovete procurarne una con attacco FAKRA "C" che operi nelle frequenze 1575.42MHz +- 3MHz come questa:
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L'antenna GPS potrete poi nasconderla dentro la plancia dove volete, spesso hanno la base magnetica infatti la mia l'ho attaccata a una traversa in metallo che passa dietro il navigatore.
Bene! Ora infilate il navi nella sua sede sistemando bene tutti i fili e riavvitate le due Torx, accendetelo e dopo il logo Saab (solo quello vale il lavoro
) vi comparirà un bel messaggio ANTIFURTO ATTIVATO......niente panico! Recatevi presso la più vicina officina Saab e fate associare il navigatore alla vettura tramite Tech2. Mi raccomando: se iniziano a fare storie dicendo che non si può fare in quanto il modulo non è stato divorziato/è bloccato/vi mancano le configurazioni/bla bla bla.... insistete per fare il lavoro. A differenza delle precedenti versioni, questi moduli NON hanno bisogno di essere divorziati prima di essere installati in un'altra vettura e possono essere montati a prescindere dalla loro provenienza semplicemente attivandoli con il Tech2. Lavoro di 10 minuti, vi chiederanno circa 40€.Una volta attivato sarà pienamente funzionante, andate sulla sezione FM e cominciate a cercare le frequenze. Cliccate sul tasto centrale contenente la categoria della radio e dategli qualche secondo per ricercare tutte le informazioni: vi mostrerà l'elenco di tutte le stazioni trovate, divise per categoria, e potrete memorizzarle nei preferiti. A differenza della radio base, questo modulo riceve le informazioni RDS con titoli delle canzoni, dei programmi o informazioni di altro genere:
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Aggiornamento mappe:
Dal 2010 ci sono stati vari tentativi di fornire delle mappe aggiornate per questo modulo, tra software cinesi che masterizzavano mappe recenti su DVD, mappe Mazda ipoteticamente compatibili, chi addirittura trapiantava il lettore DVD dei navigatori Pontiac in modo da usare le mappe GM.
Io ho trovato un ragazzo olandese che fa diversi lavori di manutenzione e miglioramento di queste unità (riparazione, installazione bluetooth integrato, sostituzione laser, ecc..) e che fornisce dei DVD prodotti da lui nei quali sono salvate delle mappe Audi, modificate ed adattate per funzionare con il modulo Saab, attualmente aggiornate al 2020 al costo di 25€.
E' sufficiente mandargli una mail all'indirizzo dijkvr@zonnet.nl richiedendo le mappe per il modulo navigazione originale e specificando che vi occorrono quelle dell'Europa Centrale, vi risponderà richiedendo indirizzo e pagamento su PayPal e in una settimana vi arriva il DVD.
Per installarlo: a vettura ferma, premete MENU, andate nella sezione "Nav", cliccate su "Informazioni banca dati mappe" e premete su "Nav DVD" per espellere il DVD di navigazione. Lo schermo si abbasserà e dal retro verrà spinto fuori il DVD originale, rimuovetelo e infilate quello nuovo, aspettate qualche secondo (sentirete due "bip" consecutivi) e riportate in sede lo schemo. Un po' di attesa per il caricamento et voilà! Avete riportato il navigatore originale al presente
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E' importante segnalare un paio di cose marginali sulle mappe 2020: essendo delle mappe riadattate, hanno alcuni bug di incompatibilità che sono i seguenti:
- I Punti di Interesse non vengono più mostrati sulla mappa e non possono essere consultati dall'elenco che li ricerca per categoria, ma si possono comunque cercare per nome e la navigazione verso di loro funziona perfettamente
- La voce del navigatore non pronuncia le destinazioni che non erano presenti nelle mappe originali Saab, quindi se vi sta indicando uno svincolo che nel 2010 non esisteva si interromperà a fine frase con una leggera distorsione e sentirete qualcosa del tipo "Fra 300 metri svoltare leggermente a destra in direzione BZZ"
- La distanza rimanente alla prossima uscita che viene mostrata in alto a destra non è sempre corretta
