Buon giorno a tutti!Ho appena installato un kit xenon su saab 9.5 Aero del 2000 ma ho riscontrato il problema seguente:si accendono perfettamente, ma quando cerco di spegnere iniziano a lampeggiare, x farli smettere devo spegnere il quadro. Se monto una lapada xenon+una normale funziona tutto benissimo.
Sapete darmi una motivazione?
Vi ringrazio!
KIT Xenon
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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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speedspanck
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Gho57
- Utente
- Messaggi: 2206
- Iscritto il: sabato 5 maggio 2007, 10:51
No, è un problema di flickering, devi procurarti un condensatore da applicare in parallelo.
Guarda su Ebay ce ne sono a migliaia di condensatori per kit xenon. Controlla l'attacco!
Altrimenti devi fare da Mc Gyver e andare a prenderti due condensatori da 25v e almeno 3.300 uF e metterli in parallelo.
Se ti viene segnalata anche la lampada guasta allora devi prenderti anche le resistenze.
Se hai entrambi i problemi cercati resistenze+condensatori in un solo prodotto, ovviamente
Guarda su Ebay ce ne sono a migliaia di condensatori per kit xenon. Controlla l'attacco!
Altrimenti devi fare da Mc Gyver e andare a prenderti due condensatori da 25v e almeno 3.300 uF e metterli in parallelo.
Se ti viene segnalata anche la lampada guasta allora devi prenderti anche le resistenze.
Se hai entrambi i problemi cercati resistenze+condensatori in un solo prodotto, ovviamente
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Gho57
- Utente
- Messaggi: 2206
- Iscritto il: sabato 5 maggio 2007, 10:51
Gli xeno si accendono a 25.000v, il condensatore farebbe come un "pop corn" 
Va messo prima delle ballast 25 volt per stare sul sicuro, andrebbe bene anche da 15 in teoria ma l'alternatore a macchina accesa può avere degli sbalzi ben sopra i 12v e condensatori più piccoli soffrirebbero come hanno avuto modo di sperimentare certi utenti che hanno montato i kit.
L'importante è rispettare la polarità perchè senno salta
Va messo prima delle ballast
25 volt per stare sul sicuro, andrebbe bene anche da 15 in teoria ma l'alternatore a macchina accesa può avere degli sbalzi ben sopra i 12v e condensatori più piccoli soffrirebbero come hanno avuto modo di sperimentare certi utenti che hanno montato i kit.L'importante è rispettare la polarità perchè senno salta
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