Moderatore: Consiglio Direttivo
straquoto!!!!mario55 ha scritto:Arrabbiati lo stesso con la concessionaria, e anche con la casa madre.ecodrive ha scritto:Si. Ha quasi 3 anni.
Non è possibile che un alternatore duri meno di 3 anni;vuoi dirmi che ogni 3 anni devi metterlo in "conto spese"?
Sì, "bella e impossibile" !!!! :§ :§ :§ale-saab ha scritto:mi e' successa una cosa simile ieri:
a 200 m da casa si accende la spia della batteria.
arrivo regolarmente e decido dopo pranzo di portarla in officina.
Vado per ripartire e niente da fare per cui carro attrezzi e diagnosi immediata:
partito l'alternatore e il meccanico mi dice "anche ieri mi hanno portato un' altra saab con lo stesso problema".... SARA' IL PERIODO ?!?!?!?!
'sti c***i, si rompono solo a guardarle!!!! ma 108.000 km sono troppi per l'alternatore? non mi era mai successo su altre macchine ed ho fatto molti piu' km.... oltretutto da un po' di tempo fa un rumoraccio alla frizione e mi hanno gia' preventivato circa 1000 euri per rifarla....
(3.0 Tid)
caricandola sul carro attrezzi mi hanno detto: pero' che bella macchina....... :ù
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
:§ :§ :§ :§silverarrow ha scritto:Le auto d'oggi senza alternatore non camminano molto. Solo tra gestione elettronica etc le centraline ciucciano!!!
Probabilmente col diesel si fa più strada.
hanno bisogno di batterie + grosse per accendersi più che altro...Lucantropo ha scritto:Guarda che quelle che si rompono sono diesel.. comunque io sapevo che le diesel hanno bisogno di più corrente dei benzina per funzionare.. infatti le batterie sono sempre decisamente più potenti di quelle per i benzina..
nei diesel non credo che la pompa sia elettrica...sarà attaccata alla rotazione del motore, no?silverarrow ha scritto:Nei diesel la batteria è più grossa per l'avviamento. Perchè il motorino d'avviamento deve garantire molta forza per mandare il motore in compressione, altrimenti il diesel non si accende.
Mentre nel benzina lo fa girare e c'è la scintilla a garantire l'accensione.
Da quanto ne so io il benzina come principio ciuccia più batteria causa candele, oltre al fatto che di solito sui diesel la batteria è sovradimensionata rispetto ai benzina.
MA, al giorno d'oggi i diesel hanno iniettori e pompe molto potenti. Inoltre tutta l'elettronica è più o meno simile, quindi credo che saremo li.
Di certo non vorrei provare nessuna delle 2 esperienze
Effettivamente, ora che ci penso, NON NE HO IDEA. Sicuramente ci sono elettrovalvole elettriche, o qualcosa del genere. CMq era per dire che un moderno common rail ha molti più trabaccoli elettronici di un vecchio dieselcerry83 ha scritto:nei diesel non credo che la pompa sia elettrica...sarà attaccata alla rotazione del motore, no?silverarrow ha scritto:Nei diesel la batteria è più grossa per l'avviamento. Perchè il motorino d'avviamento deve garantire molta forza per mandare il motore in compressione, altrimenti il diesel non si accende.
Mentre nel benzina lo fa girare e c'è la scintilla a garantire l'accensione.
Da quanto ne so io il benzina come principio ciuccia più batteria causa candele, oltre al fatto che di solito sui diesel la batteria è sovradimensionata rispetto ai benzina.
MA, al giorno d'oggi i diesel hanno iniettori e pompe molto potenti. Inoltre tutta l'elettronica è più o meno simile, quindi credo che saremo li.
Di certo non vorrei provare nessuna delle 2 esperienze
il 1.9 ha anche la pompa elettrica.. tipo quela dei benzina che manda gasolio alla pompa ad alta pressionecerry83 ha scritto:nei diesel non credo che la pompa sia elettrica...sarà attaccata alla rotazione del motore, no?silverarrow ha scritto:Nei diesel la batteria è più grossa per l'avviamento. Perchè il motorino d'avviamento deve garantire molta forza per mandare il motore in compressione, altrimenti il diesel non si accende.
Mentre nel benzina lo fa girare e c'è la scintilla a garantire l'accensione.
Da quanto ne so io il benzina come principio ciuccia più batteria causa candele, oltre al fatto che di solito sui diesel la batteria è sovradimensionata rispetto ai benzina.
MA, al giorno d'oggi i diesel hanno iniettori e pompe molto potenti. Inoltre tutta l'elettronica è più o meno simile, quindi credo che saremo li.
Di certo non vorrei provare nessuna delle 2 esperienze
Ciao, scusami sai, ma le parolacce mi sembrano fuori luogo e di cattivo gusto in un forum come questo (ci sono dei forum specifici per quello).ecodrive ha scritto:Allora, aggiorno:
dopo aver constatato che il guaio è proprio l'alternatore (stamattina appena accesa mi dava di nuovo le anomalie), arrivato al lavoro mi attacco subito al telefono con Saab Assistance.
- Telefonata 1.
Risponde una putt.na che mi liquida subito dicendomi che sul suo terminale risulta che la mia Saab Assistance è scaduta a Giugno e non può far niente. (La Saab Assistance per le auto immatricolate nel 2004 dura 3 anni, per quelle del 2005 dura 2 anni: la mia è ancora dentro per un mese).
Non mi dò per vinto e richiamo.
- Telefonata 2:
Risponde uno str.nzo che mi dice la stessa cosa della putt.na di prima, al ché io gli spiego che il libretto che ho io parla di 3 anni e nel mio caso sono ancora dentro. Risponde dicendomi "attenda un attimo". Casualmente mi fa cadere la linea.....
A questo punto chiamo Saab Direct e spiego l'accaduto. L'operatore (molto gentile) si adopera per risolvere il problema e dopo un po' di attesa mi dice di chiamare ora Saab Assistance.
- Telefonata 3 a Saab Assistance.
Risponde un'operatrice e anche lei mi dice che ho il servizio scaduto. Le spiego della telefonata con Saab Direct e poco dopo mi dice che ha risolto: "attiviamo subito la chiamata del carro attrezzi".
La macchina finalmente arriva all'Auto In di Bergamo.
Chiamo l'Auto In che mi conferma la diagnosi dell'alternatore, ma che purtroppo fino a Martedì non hanno il pezzo. Prevedevo questo fermo macchina, per cui chiedo di attivarmi l'auto sostitutiva prevista da Saab Assistance, ma di primo acchito il capo officina mi dice (molto gentilmente) che secondo lui ho diritto solo al carro attrezzi e che l'auto sostitutiva era prevista solo i primi 2 anni, ma comunque si informava in Saab per verificare se avessi diritto all'auto. Mi richiama dopo 10 min. e mi conferma la possibilità dell'auto e che aveva già mandato il fax alla Saab Assistance.
Ora sono in attesa della disponibilità dell'auto presso un autonoleggio.
La vicenda è stata travagliata, ma devo ringraziare Saab Direct e Auto In per essersi presi in carico e risolto il mio problema.
questo non giustifica però il fatto che gli chiudano il telefono in faccia...mario55 ha scritto:Ciao, scusami sai, ma le parolacce mi sembrano fuori luogo e di cattivo gusto in un forum come questo (ci sono dei forum specifici per quello).ecodrive ha scritto:Allora, aggiorno:
dopo aver constatato che il guaio è proprio l'alternatore (stamattina appena accesa mi dava di nuovo le anomalie), arrivato al lavoro mi attacco subito al telefono con Saab Assistance.
- Telefonata 1.
Risponde una putt.na che mi liquida subito dicendomi che sul suo terminale risulta che la mia Saab Assistance è scaduta a Giugno e non può far niente. (La Saab Assistance per le auto immatricolate nel 2004 dura 3 anni, per quelle del 2005 dura 2 anni: la mia è ancora dentro per un mese).
Non mi dò per vinto e richiamo.
- Telefonata 2:
Risponde uno str.nzo che mi dice la stessa cosa della putt.na di prima, al ché io gli spiego che il libretto che ho io parla di 3 anni e nel mio caso sono ancora dentro. Risponde dicendomi "attenda un attimo". Casualmente mi fa cadere la linea.....
A questo punto chiamo Saab Direct e spiego l'accaduto. L'operatore (molto gentile) si adopera per risolvere il problema e dopo un po' di attesa mi dice di chiamare ora Saab Assistance.
- Telefonata 3 a Saab Assistance.
Risponde un'operatrice e anche lei mi dice che ho il servizio scaduto. Le spiego della telefonata con Saab Direct e poco dopo mi dice che ha risolto: "attiviamo subito la chiamata del carro attrezzi".
La macchina finalmente arriva all'Auto In di Bergamo.
Chiamo l'Auto In che mi conferma la diagnosi dell'alternatore, ma che purtroppo fino a Martedì non hanno il pezzo. Prevedevo questo fermo macchina, per cui chiedo di attivarmi l'auto sostitutiva prevista da Saab Assistance, ma di primo acchito il capo officina mi dice (molto gentilmente) che secondo lui ho diritto solo al carro attrezzi e che l'auto sostitutiva era prevista solo i primi 2 anni, ma comunque si informava in Saab per verificare se avessi diritto all'auto. Mi richiama dopo 10 min. e mi conferma la possibilità dell'auto e che aveva già mandato il fax alla Saab Assistance.
Ora sono in attesa della disponibilità dell'auto presso un autonoleggio.
La vicenda è stata travagliata, ma devo ringraziare Saab Direct e Auto In per essersi presi in carico e risolto il mio problema.
Quella gente fa il loro lavoro ( e sicuramente è sottopagata, in quanto solitamente sono delle strutture di CallCenter esterne) che tra l'altro è poco gratificante, in quanto riceve telefonate da gente, come te,nei guai con la macchina.
Hai perfettamente ragione ad arrabbiarti, ma non farlo con loro, fallo con chi ha prodotto, e venduto, la tua macchina.
Comunque alla fine con un pò di pazienza hai risolto tutto ed è quello che conta, no!!!
la macchina non ha senso...
Punto 1: "Quella gente fa il loro lavoro". E allora che lo faccia bene! Io ho tenuto sempre un tono gentile con loro, ma loro non devono liquidarmi o sbattermi giù il telefono quando incontrano un ostacolo, risultato superabile visto l'esito della 3' telefonata.mario55 ha scritto:Ciao, scusami sai, ma le parolacce mi sembrano fuori luogo e di cattivo gusto in un forum come questo (ci sono dei forum specifici per quello).
Quella gente fa il loro lavoro ( e sicuramente è sottopagata, in quanto solitamente sono delle strutture di CallCenter esterne) che tra l'altro è poco gratificante, in quanto riceve telefonate da gente, come te,nei guai con la macchina.
Hai perfettamente ragione ad arrabbiarti, ma non farlo con loro, fallo con chi ha prodotto, e venduto, la tua macchina.
Comunque alla fine con un pò di pazienza hai risolto tutto ed è quello che conta, no!!!
STRAQUOTOsolosaab ha scritto:questo non giustifica però il fatto che gli chiudano il telefono in faccia...
sicuramente ecodrive ha trovato chi questo lavoro pur se sottopagato (su questo siamo daccordo) lo fa male.... perchè non tutti gli addetti ai call-center sono così...
le macchine in quanto tali si rompono... e per questo che ci sono questi servizi...
prendersela con chi produce o vende
Esatto! Avevo chiamato per segnalare il cambio di indirizzoecodrive ha scritto:Insomma, Saab Assistance non è gestita direttamente da Saab, ma da Aci Global e Ala Assicurazioni e se non fosse stato per la Concessionaria e Saab Direct (che ho ringraziato nel post sopra) ora sarei ancora a piedi....
Questi intoppi è bene che la Saab ne venga a conoscenza, visto che presumo che Saab paghi fior di soldi per offrire servizi ai propri clienti e se il servizio è malgestito (non per colpa di Saab) anche la Casa Madre ne risente d'immagine.
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