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Questa è la differenza enorme con gli impianti di ultima generazione: durante la communtazione al minimo non si avverte nulla di nulla, se capita mi piacerebbe farti vedere dal vivo come funziona . Questo può avvenire perchè al minimo l'impianto introduce in modo "sequenziale" il gas in un cilindro dopo l'altro, senza passaggi bruschi, quindi quando il primo cilindro lavora a gas l'ultimo lavora ancora a benzina per qualche frazione di tempo. La gestione singola degli iniettori permette un passaggio perfettamente morbido, e un funzionamento ai bassi regimi rotondo e progressivo.cerry83 ha scritto:anche la mia commutava al minimo ma gli ho fatto cambiare l'opzione perché in manovra poteva capitare che si spegnesse il motore!
Ormai si è andati abbondantemente OT, ma ormai è diventata una caratteristica del forumFedeTid ha scritto:Ragazzi, qui non si sta discutendo sul fatto che un impianto a GPL fatto da un impiantista con gli attributi faccia andar male la macchina. Nessuno sostiene questo; quello che si sostiene è che Saab non riconosce, a ragione, la garanzia su un'auto in cui è stata operata una trasformazione a GPL. E i motivi mi pare siano abbastanza evidenti.
Punto.
Sarà anche di magra consolazione, ma non riconosce la garanzia nemmeno per altre ennemila ragioni (di questo ho parlato recentemente col responsabile post-vendita della concessionaria locale, il quale è letteralmente imbufalito perchè su tutti i motori sfasciati dall'oil-sludge su cui ha messo mano è riuscito a farne passare in garanzia solo un paio, e comunque con grosse spese a carico del cliente.FedeTid ha scritto:Ragazzi, qui non si sta discutendo sul fatto che un impianto a GPL fatto da un impiantista con gli attributi faccia andar male la macchina. Nessuno sostiene questo; quello che si sostiene è che Saab non riconosce, a ragione, la garanzia su un'auto in cui è stata operata una trasformazione a GPL. E i motivi mi pare siano abbastanza evidenti.
Punto.
Barboni :ù come se avessero tutti migliaia di euro da buttarevelvet ha scritto:Sarà anche di magra consolazione, ma non riconosce la garanzia nemmeno per altre ennemila ragioni (di questo ho parlato recentemente col responsabile post-vendita della concessioanria locale, il quale è letteralmente imbufalito perchè su tutti i motori sfasciati dall'oil-sludge su cui ha messo mano è riusicito a farne passare in garanzia solo un paio, e comunque con grosse spese a carico del cliente.FedeTid ha scritto:Ragazzi, qui non si sta discutendo sul fatto che un impianto a GPL fatto da un impiantista con gli attributi faccia andar male la macchina. Nessuno sostiene questo; quello che si sostiene è che Saab non riconosce, a ragione, la garanzia su un'auto in cui è stata operata una trasformazione a GPL. E i motivi mi pare siano abbastanza evidenti.
Punto.
Ed erano tutte macchine perfettamente conosciute e seguite. Ma vuoi un cambio olio 3000 km dopo, vuoi un libretto dei tagliandi smarrito o una fattura persa nei meandri della storia, questi "signori" si appendono ad ogni cosa. Punto, doppio punto, punto e virgola.
questa non l'ho capita...le fatture vanno tenute in archivio aziendale da parte di hi le emette almeno 10 anni per cui loro hannol'originale della fattura che testimonia gli eventuali tagliandi effettuaticerry83 ha scritto:eh si...devi avere tutte le fatture. Il che significa restringere la copertura della garanzia solo alle auto aziendali e a poche altre..
ah ecco! Questo non lo sapevo!PILLO ha scritto:questa non l'ho capita...le fatture vanno tenute in archivio aziendale da parte di hi le emette almeno 10 anni per cui loro hannol'originale della fattura che testimonia gli eventuali tagliandi effettuaticerry83 ha scritto:eh si...devi avere tutte le fatture. Il che significa restringere la copertura della garanzia solo alle auto aziendali e a poche altre..
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E' proprio vero che ce in giro di tutto !!...........noi per esempio schediamo il cliente e tramite bakup delle fatture archiviamo il documento. poi con numero cliente vediamo anno per anno tutti i lavori eseguiti.............. direi........ abbastanza facile? ... 
....va be in citta...........e tutte le Tahoe, blazer e trail blazer, sistematicamente si smonta la testata si cambiano le valvole e le sedi, per consumo dei metalli,dovuto secondo andrea petri, dal surriscaldamento provocato dalla lenta combustione del gas tra l'altro smontando i bulloni della testata, so dodici, dieci si rompono dentro......... :§ :§ affermazioni confermate anche da antonio di Storti auto, :§ :§ sul gas ci sono ancora seri dubbi............. GM lo sa, tant'è che nelle Astra Opel, parliamo del 96/98, il montaggio del gas faceva scadere la garanzia anche se montato dalla concessionaria...........ora invece per ragioni di mercato, te lo installa la concessionaria facendoti pure usufruire dell' incentivo della regione 
e vero che si e passati addirittura all'iniezione del gas, pero il principio delle temperature rimane invariato, bhooooBeh, che pretendi, che GM ti monti pure le valvole buone ?silverarrow ha scritto:Bei materiali del cavolo, allora, se bastano le temperature del gas per bruciare le valvole......... :ù
Le fatture le richiede espressamente Saab/GM nelle condizioni di garanzia. Se poi essere amici di amici di amici aiuta, be' che discorsi, siamo in Italia, patria del "mi manda Picone"...FedeTid ha scritto:Occhio però... Perchè a me le fatture non le hanno mai chieste... A volte sono anchei concessionari a nascondersi dietro alcuni "magheggi". Credetemi, un concessionario o un capofficina sono in grado di aiutarvi molto... Purchè lo vogliano!
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