SAAB 9-3 2.0T Aero 2005 - errore P1312 con tagli potenza in accelerazione
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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
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Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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- Saab-Scania
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SAAB 9-3 2.0T Aero 2005 - errore P1312 con tagli potenza in accelerazione
Ciao ragazzi,
Ho provato a dare un'occhiata se qualche utente avesse avuto il mio stesso problema, ma a parte l'errore comune P1312 il mio caso sembra diverso. Spero mi possiate aiutare.
Da qualche giorno ho notato che nel momento in cui premevo a fondo il pedale del gas (con qualsiasi marcia inserita) e la turbina si trovava nella condizione di dover dare il massimo, l'auto iniziava come a saltellare e sembrava come se la centralina ad intervalli stretti tagliasse potenza, questa cosa per la precisione accade solo al massimo dell'accelerazione mentre a bassi giri, in marcia costante (autostrada) o a basso-medio livello di carico sulla turbina tutto appare normale e il motore gira bene.
Sono passato dal mio meccanico e dal check elettronico è uscito l'errore in questione P1312 (con descrizione: combustion detection cylinder 1+2, ionization module failure).
Abbiamo controllato candele e bobine ma era tutto ok, abbiamo provato a scambiare le candele del cilindro 1 e 2 con quelle 3 e 4 per vedere se l'errore si traslava sui cilindri 3 e 4 ma niente restava sempre lo stesso codice errore.
Ho pensato anche magari di aver avuto la sfiga di una bella partita di benzina sporca, quindi ho provato con additivi benzina e V-power ma nulla.
L'unica ipotesi plausibile è che sia un problema elettronico legato alla centralina delle bobine, questa: https://www.eeuroparts.com/Parts/35189/ ... -55352173/
Voi che ne pensate? Qualcuno ha avuto lo stesso problema?
Grazie in anticipo!
Ho provato a dare un'occhiata se qualche utente avesse avuto il mio stesso problema, ma a parte l'errore comune P1312 il mio caso sembra diverso. Spero mi possiate aiutare.
Da qualche giorno ho notato che nel momento in cui premevo a fondo il pedale del gas (con qualsiasi marcia inserita) e la turbina si trovava nella condizione di dover dare il massimo, l'auto iniziava come a saltellare e sembrava come se la centralina ad intervalli stretti tagliasse potenza, questa cosa per la precisione accade solo al massimo dell'accelerazione mentre a bassi giri, in marcia costante (autostrada) o a basso-medio livello di carico sulla turbina tutto appare normale e il motore gira bene.
Sono passato dal mio meccanico e dal check elettronico è uscito l'errore in questione P1312 (con descrizione: combustion detection cylinder 1+2, ionization module failure).
Abbiamo controllato candele e bobine ma era tutto ok, abbiamo provato a scambiare le candele del cilindro 1 e 2 con quelle 3 e 4 per vedere se l'errore si traslava sui cilindri 3 e 4 ma niente restava sempre lo stesso codice errore.
Ho pensato anche magari di aver avuto la sfiga di una bella partita di benzina sporca, quindi ho provato con additivi benzina e V-power ma nulla.
L'unica ipotesi plausibile è che sia un problema elettronico legato alla centralina delle bobine, questa: https://www.eeuroparts.com/Parts/35189/ ... -55352173/
Voi che ne pensate? Qualcuno ha avuto lo stesso problema?
Grazie in anticipo!
- desertstorm
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Re: SAAB 9-3 2.0T Aero 2005 - errore P1312 con tagli potenza in accelerazione
Se non le hai mai cambiate una bella rinfrescatina non fa male.
Io ho pensato subito a quelle
Inoltre giusto per la precisione non esiste la centralina delle bobine, le bobine sono collegate direttamente alla centralina motore
Io ho pensato subito a quelle
Inoltre giusto per la precisione non esiste la centralina delle bobine, le bobine sono collegate direttamente alla centralina motore
- Saab-Scania
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Re: SAAB 9-3 2.0T Aero 2005 - errore P1312 con tagli potenza in accelerazione
Candele NGK cambiate un anno fa e perfette senza segni di usura
Per centralina bobine intendevo dire il modulo a cui fanno capo le bobine stesse, questo: https://www.eeuroparts.com/Parts/35189/ ... -55352173/ e che sospetto sia quello che poi legge male la 1 e la 2... anche perchè altre spiegazioni non ne troviamo!
Per centralina bobine intendevo dire il modulo a cui fanno capo le bobine stesse, questo: https://www.eeuroparts.com/Parts/35189/ ... -55352173/ e che sospetto sia quello che poi legge male la 1 e la 2... anche perchè altre spiegazioni non ne troviamo!
Ultima modifica di desertstorm il venerdì 19 gennaio 2018, 20:25, modificato 1 volta in totale.
Motivazione: Uso errato della funzione "citazione". Presta attenzione per favore! (1)
Motivazione: Uso errato della funzione "citazione". Presta attenzione per favore! (1)
- desertstorm
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Re: SAAB 9-3 2.0T Aero 2005 - errore P1312 con tagli potenza in accelerazione
Capisco.
P.s.: Presta attenzione al corretto uso della funzione "citazione"
P.s.: Presta attenzione al corretto uso della funzione "citazione"
- MarcoMaxi
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Re: SAAB 9-3 2.0T Aero 2005 - errore P1312 con tagli potenza in accelerazione
In effetti ha ragione Saab Scania, anche se non è corretta la descrizione. Il modulo da te citato è detto "modulo ionizzazione" ed è dedicato a controllare tramite un pin specifico sulle bobine, la ionizzzzione della miscela all'interno della camera di scoppio per determinare l'istante esatto per far detonare la stessa. Quindi i componenti in questo caso coinvolti sono il modulo (mai capitato un guasto), le bobine interessate e le candele. Chiaro che meccanicamente diamo per scontato che il motore sia a posto. Armati di pazienza e vai per esclusione.
Saab 93 Sport Sedan Vector 1.9 TiD 88Kw nera MY '08, paraurti ant. Griffin e post. AERO, griglie anteriori HIRSCH, cerchi 18" BBS Indipendence ALU108, molle H & R, scarico ALMAR, turbina in AVIONAL, intercooler maggiorato in alluminio, rimappatura Frantik3 FF-Racing Tuning......, audio KENWOOD multimedia, MTX, ALPINE, MOREL, FOCAL subwoofer, JBL.
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Re: SAAB 9-3 2.0T Aero 2005 - errore P1312 con tagli potenza in accelerazione
Avete ragione, il CDM, mi era proprio sfuggito.
Chiedo umilmente scusa.
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Re: SAAB 9-3 2.0T Aero 2005 - errore P1312 con tagli potenza in accelerazione
Grazie MarcoMaxi per la chiarezza fatta sull'argomento!MarcoMaxi ha scritto: ↑sabato 20 gennaio 2018, 12:24In effetti ha ragione Saab Scania, anche se non è corretta la descrizione. Il modulo da te citato è detto "modulo ionizzazione" ed è dedicato a controllare tramite un pin specifico sulle bobine, la ionizzzzione della miscela all'interno della camera di scoppio per determinare l'istante esatto per far detonare la stessa. Quindi i componenti in questo caso coinvolti sono il modulo (mai capitato un guasto), le bobine interessate e le candele. Chiaro che meccanicamente diamo per scontato che il motore sia a posto. Armati di pazienza e vai per esclusione.
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Re: SAAB 9-3 2.0T Aero 2005 - errore P1312 con tagli potenza in accelerazione
ancor prima di scambiare le candele io avrei scambiato le sole bobine per vedere se a quel punto il malfunzionamento si sposta di cilindro
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[CERCO] 9-5OG MY02-03-04-05 - sedili ventilati e riscaldati:
http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.p ... 79#p378379
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Re: SAAB 9-3 2.0T Aero 2005 - errore P1312 con tagli potenza in accelerazione
Fatto anche quello!
Il codice errore non cambiava. Segnalava sempre 1+2!
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Ultima modifica di desertstorm il martedì 23 gennaio 2018, 15:18, modificato 1 volta in totale.
Motivazione: Uso errato della funzione "citazione". Presta attenzione per favore!!! (2)
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Re: SAAB 9-3 2.0T Aero 2005 - errore P1312 con tagli potenza in accelerazione
Saab-Scania, devi prestare attenzione al corretto uso della funzione "citazione".
Secondo avviso.
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Re: SAAB 9-3 2.0T Aero 2005 - errore P1312 con tagli potenza in accelerazione
Vi aggiorno sulla faccenda, così che nel caso in cui succedesse a qualcun altro possa avere una strada per risolverlo a dovere, più in fretta e magari con meno onere economico del sottoscrittoSaab-Scania ha scritto: ↑venerdì 19 gennaio 2018, 12:18...
Da qualche giorno ho notato che nel momento in cui premevo a fondo il pedale del gas (con qualsiasi marcia inserita) e la turbina si trovava nella condizione di dover dare il massimo, l'auto iniziava come a saltellare e sembrava come se la centralina ad intervalli stretti tagliasse potenza, questa cosa per la precisione accade solo al massimo dell'accelerazione mentre a bassi giri, in marcia costante (autostrada) o a basso-medio livello di carico sulla turbina tutto appare normale e il motore gira bene.
Sono passato dal mio meccanico e dal check elettronico è uscito l'errore in questione P1312 (con descrizione: combustion detection cylinder 1+2, ionization module failure).
Abbiamo controllato candele e bobine ma era tutto ok, abbiamo provato a scambiare le candele del cilindro 1 e 2 con quelle 3 e 4 per vedere se l'errore si traslava sui cilindri 3 e 4 ma niente restava sempre lo stesso codice errore.
Ho pensato anche magari di aver avuto la sfiga di una bella partita di benzina sporca, quindi ho provato con additivi benzina e V-power ma nulla.
...

Alla fine il codice errore P1312 non era riferito al cylinder 1 o 2 ne al modulo di ionizzazione come inizialmente pensato.
Andando in Saab (Targa Monza) dopo lunghi test sulla centralina con il tester ufficiale sono riusciti a capire che in realtà il problema risiedeva nella bobina 3 (totalmente fuori uso, non segnalata in alcun modo nel codice errore ed esternamente in condizioni perfette) la quale come in una reazione a catena faceva lavorare ad intermittenza le bobine 1 e 2 (generando l'errore in oggetto) e creando quel fastidioso problema elettrico di taglio potenza.
Bobina cambiata e cablaggi centralina rifatti.
Ormai ho già percorso più di 800km e il motore gira come appena uscito dalla fabbrica!
Contentissimo che tutto si sia risolto!!
Grazie a tutti per i consigli.
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Re: SAAB 9-3 2.0T Aero 2005 - errore P1312 con tagli potenza in accelerazione
Ottimo!!
Ebbi 9-3 TTid Sentronic
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